La carte grise ou certificat d'immatriculation

Pour tout achat de véhicule, le nouveau titulaire du véhicule doit changer la carte grise du véhicule pour la mettre à son nom. Depuis 2009 et la mise en place du SIV, la carte grise a changé de nom pour devenir "certificat d'immatriculation". Le document devient ainsi plus officiel puisqu'il est régie à l'echelle nationale et soumis aux normes européennes.

Avant la mise en place du SIV,  chaque préfecture controlait les cartes grises de son département. Elles étaient directement éditées à la préfecture et remis en main propre au titulaire de la carte grise venu faire sa demande de carte grise.

Aujourd'hui la sécurité a été renforcée autour de la carte grise, tous les certificats d'immatriculation sont édités à l'Imprimerie Nationale et gérés par un seul service : l'Agence Nationale des Titres Sécurisés.
Cette agence dépend du Ministère de l'Intérieur et gère également les passeports français. Les certificats d'immatriculation ne sont plus remis en main propre mais directement envoyés au domicile enregistré sur la carte grise.

L'Europe a joué un rôle important dans le nouveau format de la carte grise. Tout d'abord le nom certificat d'immatriculation est commun à tous les pays membres. On en retrouve d'ailleurs une traduction dans toutes les langues sur chaque document. Les repères présents sur la carte grise sont égalements communs.
Cela permet aux forces de l'ordre étrangères de retrouver facilement toutes les informations utiles du véhicule sans métriser toutes les langues.
Retrouvez tous les détails du certificat d'immatriculation ici : http://www.ecartegrise.fr/carte-grise/carte-grise-en-detail.html.

Le coût du certificat est devenu plus transparent. On retrouve 5 taxes différentes pour obtenir le prix globale de la carte grise. C'est la taxe régionale qui influe le plus sur le tarif. Chaque région établie le montant du cheval fiscal pour l'année en cours. D'autres critères interviennet sur le prix de la carte grise comme le rejet de CO2 du véhicule, le type de véhicule, l'age du véhicule ...

Le futur de la gamme DS

Présentée officiellement au Salon de Pékin, la Citroën Numéro 9 est un concept qui préfigure de la future DS9, mais pas seulement. Ce modèle viendra en effet compléter une ligne DS qui a connu le succès chez Citroën. En effet, près de 200 000 modèles sigles DS (DS3, DS4 et DS5) se sont écoulés. Ce Concept Numéro 9, remarquable de style va donc largement inspirer une berline premium du segment C, un SUV et une berline haut de gamme du segment D.

Sur le plan stylistique, cette Numéro 9 reprend clairement l'ADN de la griffe DS, notamment par des lignes fluides et stylisées. Ses dimensions (4.93m de longueur, 1.94m de largeur, empattement de 3m) la placent aisément dans les eaux de berlines premium telles que les BMW Série 7, Mercedes Classe E ou l’Audi A7. En revanche, sa hauteur réduite (1.27m) et ses roues 21 pouces lui donnent l’allure d’un modèle sportif et carnassier. Elle veut aussi placer le curseur sur le plaisir de conduite et l'empreinte réduite sur l'environnement.

Dotée de la technologie Full-Hybrid Plug-in, le concept développe 295ch, le tout avec une émission très contenue de 39g de CO2/km parcouru. De quoi atteindre le 0 à 100km/h en 5,4 secondes seulement et parcourir le 1 000m arrêté en 25,3 secondes. De quoi augurer de futurs modèles (les trois cités plus haut) qui devraient séduire, tant la ligne DS bénéficie d’une popularité bien assise dans l’esprit du grand public.

Tueur de Porsche Macan

En ayant annoncé jusqu’à 360 ch sur son futur SUV compact Macan, Porsche ne s’attendait peut-être pas à une réplique de la part d’une marque de son propre groupe. En effet, Audi vient de présenter à Pékin le concept RSQ3 qui préfigure une imminente version sportive de son crossover.

Audi n’ayant jamais écarté la possibilité d’une version RS du Q3, il semble que la marque se soit décidée à le lancer plus tôt que prévu. Dévoilée au dernier Salon de Pékin, cette étude pourrait apparaître en version de série au Mondial de Paris fin septembre sous le même nom de RSQ3.

Reconnaissable à ses jantes 20 pouces, son énorme calandre nid d’abeilles et sa double sortie d’échappement ovale façon R8 V10, le RSQ3 donne dans le genre viril. La teinte bleu mat Ordos dans laquelle il est présenté fait référence à la peinture bleue du break RS2 de 1995.

Il complète sa panoplie de méchant garçon par un spoiler, des bas de caisses et des rétroviseurs en carbone. Le carbone se retrouve aussi à l’intérieur où il est associé à du cuir et à de l’alcantara. On notera pour la petite touche sportive des sièges Recaro un volant à méplat et un pédalier aluminium.

Sur le plan technique, le RSQ3 Concept reprend le 5 cylindres 2.5 L turbo des TT RS et RS3. Ce bloc à injection directe développe ici 360 ch et autorise 265 km/h et 5’’1 au 0 à 100 km/h. Le RSQ3 repose bien entendu sur la transmission intégrale quattro qu’il associe à la boîte Stronic 7 rapports.

Son prix devrait dépasser les 60 000 euros lors de sa commercialisation.

Faire un changement de carte grise

La carte grise est un document permettant aux forces de l'ordre de connaitre toutes les informations utiles d'un véhicule lors d'un contrôle de police. Le certificat d'immatriculation doit donc être tenu à jour. Dès qu'une information n'est plus valable sur la carte grise, celle-ci doit être changée.

Depuis la mise en place du SIV en 2009, selon la démarche d'immatriculation, il est possible d'effectuer un changement carte grise de différentes manières.

Le changement de titulaire d'un véhicule peut être effectué autrement qu'en se déplaçant en préfecture. Les professionnels de l'automobile habilités peuvent effectuer la démarche et ne nécessite aucun déplacement en préfecture pour l'usager.

Consultez notre article "où faire sa carte grise" pour plus de détail sur la marche à suivre et le coût de la démarche.

Toutes les autres modifications de carte grise (adresse du titulaire, caractéristiques techniques du véhicule ...) doivent être effectuées en préfecture ou sous-préfecture.

Zoom sur l'essai auto

Pour toucher le plus grand nombre de personnes, les constructeurs automobiles se diversifient et créer de plus en plus de modèles de voitures (pas moins de 58 nouveaux modèles de voitures seront sur les routes de France en 2012 !). Cette concurrence est bénéfique pour les automobilstes puisque les constructeurs automobiles redoublent de nouveautés et de compétitivités pour sortir du lot.

De nombreux salons autos sont organisés dans le monde pour exposer ces nouveaux modèles autos et permettre aux constructeurs automobiles une exposition médiatique. Il s'agit d'un bon moyen pour choisir sa future voiture.

Cependant les essais automobiles effectués par des professionnels ou bien des articles redigés sur papier ne remplaceront jamais les sensations de conduite.

C'est ce qui explique l'engouement autour des essais autos. De plus en plus de français sont tentés de reserver un essai auto avant d'acheter un véhicule.

Des sociétés recensent tous les essais autos disponibles dans votre secteur. Il suffit de remplir un formulaire en indiquant son adresse et le type de véhicule souhaité (Renault, Peugeot, Citroën, Audi, Volkswagen, BMW ...) pour obtenir la liste des concessionnaires proposant cet essai. Il vous faudra bien evidement un permis de conduire valide pour pouvoir essayer une voiture.

L'essai d'une voiture se transformant souvant en achat, les concessionnaires offrent ce service d'essai auto. Un service gratuit est assez rare pour le souligner et en profiter !

Faites comme de nombreux français, essayez une voiture neuve avant de l'acheter, ou bien faites-vous tout simplement plaisir en essayant la voiture de vos rêves !

-1,6 % pour le marché en avril 2012

Après un premier trimestre en baisse à plus de 20 %, le marché du neuf a limité la casse en avril avec un léger recul de 1,6 % soit un peu plus de 166 000 nouvelles cartes grises délivrées. Pour la premières fois de l’année les constructeurs français relèvent la tête face aux marques étrangères.

Avec 166 632 immatriculations de voitures neuves en avril, le marché stoppe sa chute vertigineuse avec une légère baisse de 1,6 % par rapport à avril 2011. Ce petit temps mort n’empêche pas le marché d’être très sérieusement en négatif depuis janvier à -17,5%.

Dans ce contexte, les firmes françaises retrouvent des couleurs avec une mince progression de 0,6 % soit 91 910 ventes (Renault : -10 % avec 37 291 unités et Peugeot / Citroën : +8,9 % avec 54 318 unités). Les constructeurs étrangers enregistrent pour la première fois de l’année une baisse de 4,2 % avec 74 722 immatriculations.

On notera les bons résultats de Lancia (+165,8 % avec 388 unités) et de Chevrolet (+59,3 % avec 3 158 unités). Lexus (-43,3 % avec 215 unités) et Seat (-33,4 % avec 1 763 unités) sont les marques qui baissent le plus en avril.

Enfin du côté des modèles, la Renault Mégane prend pour la première fois de l’année la tête des ventes avec 43 445 exemplaires vendus depuis janvier. Les Renault Clio (43 161 exemplaires) et Peugeot 207 (38 639 exemplaires) complètent le podium.

Fille de 205

En plus des versions de série en première mondiale, Peugeot a profité du dernier Salon de Genève pour exposer deux concepts sur base 208. L’un XY orienté luxe et l’autre GTi comme son nom l’indique faisant la part belle au sport. Ce dernier qui pourrait être commercialisé en fin d’année annonce une puissance de 200 ch.

Après deux générations de RC (206 et 207) plus ou moins convaincantes, Peugeot prépare une version GTi de sa nouvelle 208 dont les ventes démarrent fort.

La 208 GTi sonne donc comme un retour aux sources, un retour dans les années 80 où la 205 du même nom éblouissait par ses performances et son toucher de route incomparable.

Animée par le 1.6 turbo 200 ch du coupé RCZ, le concept GTi promet de belles sensations et permettraient à la 208 de concurrencer à armes égales les Renault Clio RS et Mini Cooper S.

Côté style, on retiendra des voies élargies de 36 mm, des jantes 18 pouces, une double sorties d’échappement. L’ensemble est suggestif mais n’en fait pas trop tout comme l’intérieur où sport rime seulement avec volant à méplat, pédalier aluminium et sellerie alcantara.

La 208 GTi Concept ne fait pas dans l’esbroufe, mieux vaut ne pas être trop attendu au risque de décevoir, mais joue quand même sur la nostalgie pour préparer au mieux son retour comme en témoignent les sigles GTi au niveau des custodes qui rappellent indéniablement la 205.

Zoom sur Forum-carte-grise.fr

Chaque jour, de nombreux automobilistes se posent des questions concernant l'immatriculation de leur véhicule. Chacun ayant un cas plus particulier qu'un autre, il est très difficile de répondre à toutes les questions de façon générale.

Le site Forum-carte-grise.fr a été créé dans le but de mettre en relation les automobilistes, en quete de réponse, avec des professionnels de l'immatriculation.

Tous les thèmes concernant l'immatriculation d'un véhicule sont abordés. On retrouve les catégories et sous-catégories suivantes :

• Carte grise
  > Détail de la carte grise
  > Réglementation
  > Sécurité

• Obtenir sa carte grise
  > Faire sa carte grise
  > Démarches
  > Documents

• Prix de la carte grise
  > Méthode de calcul
  > Taxes
  > L'environnement

• Plaque immatriculation
  > Matériaux
  > Réglementation
  > Installation

N'hésitez plus, posez votre question sur notre forum carte grise et obtenez la réponse d'un expert en direct.

Un saut dans l’inconnu pour moins de 7 000 euros

La stratégie industrielle imposée à Renault ces dernières années par son Président Carlos Ghosn n’est pas toujours facile à comprendre. Dernière preuve en date, le lancement du quadricycle électrique Twizy, premier représentant d’une nouvelle race de véhicules urbains, qui pour certains frise le génie et pour d’autres l’inconscience.

Si Opel, Audi et même PSA travaillent en ce moment sur le sujet sans plus de conviction, Renault a pris une certaine avance dans le domaine de la mobilité urbaine avec Twizy. Ce curieux véhicule de 2,32 m de long et d’environ 500 kg sur la balance est le troisième modèle 100 % électrique de la gamme Renault.

Capable d’accueillir deux passagers en tandem, Twizy réunit à la fois le monde du deux roues et celui de l’automobile. Un choix risqué, à vouloir faire le lien entre deux univers, Twizy pourrait être boudé par les deux camps. De plus l’avenir du véhicule électrique est très incertain.

Mais Renault s’est lancé à corps perdu dans cette voie, la marque n’a peut-être plus les moyens de faire machine arrière, avec deux versions de Twizy, l’une accessible dès 16 ans sans permis (5 ch, limitée à 45 km/h) et l’autre accessible avec un permis B1 (17 ch, limitée à 80 km/h).

Commercialisée à partir de 6 990 euros (7 990 euros pour la version 17 ch), Twizy est disponible en trois finitions (urban, Color, Technic) et demande un abonnement mensuel de 50 euros pour la location de sa batterie lithium-ion. Cette dernière se recharge en 3h sur une prise classique et offre une autonomie d’environ 100 km.

On se connaît ?

La Mercedes Classe A n’est pas une petite nouvelle sur le marché puisque la première génération date de 1996. Pourtant, Mercedes-Benz a décidé de transformer du tout au tout son entrée de gamme en la faisant passer du segment des minispaces à celui des compactes. Les nouvelles BMW Série 1 et Audi A3 sont clairement visées.

Dévoilée au dernier Salon de Genève, la nouvelle Mercedes Classe A est en rupture totale avec les deux générations précédentes puisqu’elle troque son profil de monospace pour celui d’une compacte chic.

Longue de 4.29 m, la Classe A III se veut plus proche du reste de la gamme avec un regard inspiré du dernier cabriolet SL et des flancs sculptés façon Classe B. La partie arrière elle plus conventionnelle, hésite entre Série 1 et Opel Astra.

A l’intérieur, la finition est en nette progression et l’ambiance est identique à la dernière Classe B, elle-même inspirée du SLS . La Classe A innove sur le segment avec un écran tactile façon tablette numérique permettant de gérer toutes les fonctions multimédias de l’auto.

La nouvelle Classe A n’est pas seulement une révolution esthétique mais aussi technique. Elle met au placard son ancienne plate-forme dite « sandwich » et son implantation moteur transversale pour des questions de coûts. Elle repose désormais sur le châssis de la Classe B et en reprend l’intégralité des motorisations avec un diesel 1.8 L de 109 ch (180 CDI) et 136 ch (200 CDI) et un essence 1.6 L turbo à injection directe de 115 ch (A180) et 156 ch (A200). Les 2.1 L diesel 170 ch (220 CDI) et 1.8 L turbo essence 180 ch (A250) chapeautent la gamme.

Toutes les versions de la nouvelle Classe A sont équipées en série du Start & Stop et reçoivent en option la boîte double embrayage DCT à 7 rapports.

La Mercedes Classe A 3 sera commercialisée à la rentrée aux alentours de 24 000 euros en entrée de gamme.