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Mercedes CLA

Mercedes-Benz CLA 220 CDI, (C117), 2012

La classe A se prend pour un CLS

Inventé par Mercedes en 2004 avec le CLS puis repris depuis par tous les constructeurs allemands, le coupé 4 portes se voit réinventé dans la gamme à l’étoile et touche cette fois la compacte Classe A. En attendant le coupé et le crossover, la Classe A se transforme en CLA dans un esprit plus familial.

Déjà fortement remaniée, la Classe A, qui est passée du statut de minispace à celui de compacte chic, innove encore avec une inédite carrosserie tricorps sous le nom de CLA. Si la variante à hayon se destine avant tout au marché européen, la version à malle vise plutôt le marché américain et la clientèle asiatique. Plus longue de 34 cm (4,63 m) par rapport à la berline classique, la CLA dépasse même la Classe C de 4 cm et pose donc la question de sa pertinence dans une gamme Mercedes déjà très fournie. Esthétiquement, Classe A et CLA ne partagent pas le moindre écrou et pourtant la ressemblance est évidente notamment au niveau de la face avant. Les feux de la CLA sont pourtant plus sévères, un choix délibéré de la marque qui souhaite positionner le coupé 4 portes sur un créneau plus sportif.

L’habitacle lui ne permet pas de différencier Classe A et CLA, tout comme la partie technique puisque l’on retrouve la même plate-forme, elle-même issue de la Classe B, et les mêmes motorisations, de 109 ch à 170 ch en diesel et de 122 ch à 211 ch en essence. Tout comme la compacte, la CLA propose sur toutes les versions la boîte double embrayage DCT 7 rapports et devrait être déclinée en version A45 AMG de 360 ch. Elle innove cependant en annonçant l’arrivée de la transmission intégrale 4Matic adaptée à l’implantation transversale de ses moteurs.

La Mercedes CLA, annoncé à Genève en première européenne, a déjà ouvert son carnet de commandes en France à partir de 28 700 €, environ 4 000 € de plus que la Classe A, pour des premières livraisons en avril.

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