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Malus écologique 2020 : grille et nouveautés

TVS

Au fil des ans, le malus écologique est modifié par l’État afin de prendre en compte les progrès technologiques de l’industrie automobile et les nouveaux objectifs en termes de réduction de la pollution. Cela débouche quasi systématiquement sur des règles plus sévères. Le malus écologique 2020 en est un parfait exemple, avec sa grille qui introduit de nombreuses nouveautés au désavantage des contribuables. Barème du malus écologique 2020, seuil minimal de déclenchement, malus maximum, grille WLTP… Voici tout ce qu’il faut savoir sur cette écotaxe.

Le malus écologique 2020 en résumé

Voici les grandes nouveautés introduites par le malus écologique 2020. Dans tous les scénarios ou presque, il faut payer plus cher :

  • Le malus maximal 2020 est porté à 12.500 €
  • Le malus maximal s’applique dès 173 g d’émissions de CO2
  • Un malus écologique est dû à partir de 110 g d’émissions de CO2
  • Le malus minimum coûte désormais 50 €
  • Une grille WLTP remplacera la grille actuelle NEDC courant de l’année

Malus écologique 2020 vs 2019 : les différences

Globalement, les automobilistes devront davantage délier les cordons de la bourse lorsqu’il s’agit de régler son écotaxe auto 2020. Pour rappel, elle ne s’applique qu’à l’achat d’un véhicule neuf. L’année dernière, un malus écologique était dû à partir de 117 g d’émissions de CO2. Désormais, ce seuil minimal est enclenché dès 110 g. De plus, la taxe minimale est de 50 €, contre 30 € l’année dernière. Pour vous donner un exemple de la différence, un véhicule qui émettait 117 g de CO2 l’année dernière était redevable d’un malus écologique de 30 €. Aujourd’hui, c’est 210 €.

Idem pour le malus maximal. Il est porté à 12.500 €, et dû dès 173 g d’émissions de CO2. L’année dernière, le malus maximal était à 10.500 €, et il fallait atteindre 191 g. À titre d’exemple, une voiture qui émettait 173 g de CO2 payer une taxe de 5.573 € l’année dernière. Aujourd’hui, c’est 12.500 € !

Barème officiel 2020 NEDC du malus écologique

Voici désormais la grille officielle du malus écologique 2020 sur base de la norme NEDC (qui sera valable au moins jusqu’au 1er mars, au plus tard jusqu’au 1er juillet) :

Émissions de CO2Tarif 1er janvier 2020
< 1100
11050
11175
112100
113125
114150
115170
116190
117210
118230
119240
120260
121280
122310
123330
124360
125400
126450
127540
128650
129740
130818
131898
132983
1331 074
1341 172
1351 276
1361 386
1371 504
1381 629
1391 761
1401 901
1412 049
1422 205
1432 370
1442 544
1452 726
1462 918
1473 119
1483 331
1493 552
1503 784
1514 026
1524 279
1534 543
1544 818
1555 105
1565 404
1575 715
1586 039
1596 375
1606 724
1617 086
1627 462
1637 851
1648 254
1658 671
1669 103
1679 550
16810 011
16910 488
17010 980
17111 488
17212 012
Supérieur à 17212 500

Barème officiel 2020 WLTP du malus écologique

Voici la grille WLTP 2020, qui entrera en vigueur au cours de l’année. La loi stipule que le changement devra avoir lieu entre le 1er mars et le 1er juillet. Un décret devra être pris dans les semaines ou les mois à venir afin de fixer la date officielle de la transition, qui est encore inconnue à ce jour.

Émissions de CO2Tarif 1er juin 2020
Inférieur à 1380
13850
13975
140100
141125
142150
143170
144190
145210
146230
147240
148260
149280
150310
151330
152360
153400
154450
155540
156650
157740
158818
159898
160983
1611074
1621172
1631276
1641386
1651504
1661629
1671761
1681901
1692049
1702205
1712370
1722544
1732726
1742918
1753119
1763331
1773552
1783784
1794026
1804279
1814543
1824818
1835105
1845404
1855715
1866039
1876375
1886724
1897086
1907462
1917851
1928254
1938671
1949103
1959550
19610011
19710488
19810980
19911488
20012012
Supérieur à 20012500

Grille WLTP : de quoi s’agit-il ?

WLTP est une nouvelle norme de cycle qui a pour but de fournir des émissions de CO2 plus conformes à la réalité. La norme NEDC encore en vigueur fixait des conditions « de laboratoire » qui ne correspondaient pas vraiment à une utilisation sur route des voitures. C’était la raison pour laquelle la consommation officielle des véhicules était toujours largement inférieure à celle que l’on pouvait constater au quotidien. Ces disparités se reflètent également sur les émissions de CO2. Le cycle WLTP est censé régler cela.

Concrètement, cela signifie que les émissions d’un véhicule sur base de la norme WLTP sont largement supérieures à celles du cycle NEDC. C’est pourquoi une nouvelle grille va faire son apparition lorsque WLTP deviendra la norme officielle en France. Grosso modo, il ne devrait pas y avoir d’impact financier négatif sur une immatriculation basée sur WLTP. Cela devrait même être le contraire, selon les experts automobiles. C’est tellement vrai qu’ils recommandent d’attendre l’entrée en vigueur de la nouvelle grille avant de faire la carte grise d’un véhicule neuf.

J’ai acheté ma voiture en 2019, ou rentré ma demande de carte grise l’année dernière, quel barème est appliqué ?

Malheureusement pour vous, c’est la date de première immatriculation, à savoir la date à laquelle la carte grise a été produite, qui est prise en compte pour déterminer la grille du malus écologique qui est appliquée. Si vous avez acheté votre voiture en 2019 ou rentré votre dossier avant 2020 mais que le certificat d’immatriculation n’a pas été produit avant les 12 coups de minuit, c’est le nouveau barème qui est applicable. Vu que les taxes de carte grise sont payées à l’introduction du dossier, l’État vous demandera de payer le reliquat.

Une question ? Nous vous répondrons dans les meilleurs délais.

  • GILBERT dit

    Pour un véhicule acheté en 2020, première mise en circulation en 2008 en belgique et immatriculé en france en 2020 (date du certificat d'immatriculation 3/2/2021), quel malus écologique pour un passage carte grise CTTE en VP? merci

    • Ecartegrise dit

      En toute logique il ne devrait pas y avoir de malus vu qu'à la première immatriculation du véhicule importé en France, il avait plus de 10 ans (ce qui signifie pas de malus). Nous vous invitons néanmoins à vérifier ce que dit l'outil officiel : https://www.service-public.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation